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様々な雇用形態

国内系航空会社各社は、1995年ごろから契約社員制度を取り入れています。ある国内系航空会社の場合で見ると、所定の訓練後、1年契約の社員として契約し、2回(3年)を限度に更新可能で、3年経過後は、本人の希望・適性・勤務実績などを踏まえ、長期雇用の社員とするとなっています。

このほか、別の会社では、契約社員として数年働いた後に正社員になる、一年毎に契約更新し職務定年制で満38歳までの雇用、一年契約の客室乗務員として採用され、契約の更新は最長6回を限度としその後正社員への登用制度あり、一年契約で原則更新により3年までの雇用など様々な雇用形態があります。

契約制のフライトアテンダント

スタートは契約社員というケースがほとんどなので、給与は時給になります。新人の平均年収 400万円前後ともいわれていますが、実際は300万円前後と思われます。

契約社員の場合の給与をおおまかに計算すると、乗務したときの時給が1500円だったとし、実労働時間が月平均150時間として計算すると月収が22万5000円、年収が270万円ほど。また、乗務時の時給が1833円、実労働時間が135時間として計算すると月収が24万7455円、年収が296万9460円となります。

もちろん、これらにはその他にもパーディアム(簡単にいうとステイ先でのお小遣いのようなもの。ステイ先では自炊はできませんので外食になります。そういった食費などに使われる目的で支給されるもの)や精勤手当てなどの諸手当が入ると多少変動があり、いくらかはアップします。

正社員の平均年収

一方、正社員の客室乗務員の平均年収は600万前後といわれています。正社員になれば会社の中での組織的な役割も果たさなければいけないので、乗務以外の仕事もその分増えることになるため、当然、給与の差が出ます。

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