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呼称はキャビン・アテンダント

全日空(ANA)では、客室乗務員(フライトアテンダント)の呼称を「キャビン・アテンダント」(CA)としています。JAL(日本航空)と全日空の企業カラーが異なるように、フライトアテンダントのタイプも異なるといわれています。

もちろん、フライトアテンダントとしての基本姿勢は同じでありますが、採用試験の受験用講座では、JAL、ANAとそれぞれの対策講座が開かれており、カラーの違いがあるようです。

雇用形態など

ANAも新卒、既卒ともに、採用時は契約社員。新卒の場合、乗務開始後は時給1215円に乗務付加手当、その他各種手当が支給されます(訓練期間中は時給1000円)。

1995年からこの契約社員制度を導入し、既に約4000名以上が長期社員となり、主客室乗務員資格を取得し、国内線では約1000名がチーフパーサーとして活躍しているそう。

だいたい入社して7~8年の若い内からこうしたチーフパーサー等の責任あるポジションを任されるともいわれています。JALに比べると随分早いという見方もあります。ちなみに上下関係は厳しいとのこと。

全日空の教育方針

教育する際も、お客の気持ちをくんだコミュニケーションを心がけるよう、「思いやり」「機転」を徹底して教えています。決してマニュアル通りのことだけをさせるわけではなく、「どれだけ自分なりの工夫を加えられるか」「お客様の笑顔の為に自分は何が出来るのか」ということを客室乗務員ひとりひとりに考えさせているそう。

このような方針のためか、ANAのフライトアテンダントは立ち振る舞いにメリハリがあり、笑顔が頻繁に見られる若々しい人が多いといわれます。

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